从数据上来看，小鹏G6的长宽高为4753*1920*1650（mm），轴距为2890（mm），而飞凡R7的长宽高为4900*1925*1655（mm），轴距为2950（mm），也就是说，从整体尺寸上来说，飞凡R7就更大一些。当然，这个和两款车的本身定位就有很大的关系，虽然小鹏G6的起售价为20.99万元，比飞凡R7的起步价高出2万元，但小鹏G6定位于中型SUV，而飞凡R7则定位于中大型SUV。
一般来说，为了保证车内的后排空间，车顶的弧线要尽量的保持平直，但这样一来产品就会丧失一些流畅感，飞凡R7利用更长的轴占比来提升车辆侧面的流畅性，同时飞凡R7的风阻系数只有0.238Cd。
在飞凡R7的侧面有两条明显的线条，而电池就放置在下腰线以下，在水平视线以下，因此人们往往不会刻意去观察那个位置，因此整体看上去就更“轻”。值得一说的是，飞凡R7使用了双层躺式电芯布局，本身的厚度也更薄一些，这也是为什么飞凡R7可以在保持轿跑SUV设计的同时，还能保证内部空间。
据了解，飞凡R7的首席设计师是Martin Kropp，听名字你可能比较陌生，被称为“最美大众车型”的第一代大众CC便出自他手。
智能化各有侧重
车内部分，小鹏G6和飞凡R7完全体现了两种设计路径，小鹏G6打造的是一种做减法的极简风，而飞凡R7则做了加法，更侧重车内的质感和使用感。
根据官方透露，飞凡R7使用飞凡巴赫座椅，飞凡巴赫大师方向盘更符合当下消费者对智能驾驶的要求，而巴赫沉浸矢量音效技术可支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，简单来说，也就是我们在驾驶的过程中，车内的导航音、警示音等提示音的方向始终与注意力的方向保持一致，这样我们就可以根据声音来源来辨别方位，在小憩模式下，车内还能发出风吹、鸟叫、海浪拍打、雨水滴落等立体环绕的环境音效。