此外必须值得一提的是，由于这个极具冲击力的流线型溜背造型，加上隐藏式门把手，以及工程师对于风阻的不断优化，最终使得飞凡 R7 风阻系数低至 0.238，要知道哪怕是轿跑造型的 Model 3 风阻系数也就不过 0.23，极致的风阻系数也为 R7 的续航表现打下了良好的基础。
飞凡 R7 将搭载 90 kWH CTP 大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，系统能量密度高达到 185Wh/kg，最高续航达到 642 Km。此外飞凡 R7 的部分车型也将支持换电，官方消息显示最快用时 2.5 分钟。
动力方面，飞凡 R7 采用扁线绕组技术的新一代 8 层 Hair-Pin 电机和直瀑式油冷技术，电机端部和芯部同时降温，相较于传统电机，在连续加速时会有较好的散热表现，可以使峰值性能持续时间最大可提升约 70%。其中，四驱版本峰值功率最高可达 400 kW，最高峰值扭矩达 700 N·m，零百加速最快可达 4.4 s。
底盘方面，飞凡 R7 选用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，由上汽顶级团队大厂级调教，尽可能为用户在行驶中提供可感知到的高级感，并在调教中充分对标传统豪华 SUV 的驾驶反馈，四个减震器均采用全球一线品牌天纳克产品，配合弹簧偏心布置设计，在确保安全性和舒适性的同时，全面提升底盘动态表现。