最具设计实力，又对新能源车最具实际意义的，是飞凡 R7 优秀的空气动力学表现，低至 0.238Cd 的风阻系数。相比 0.272Cd 的理想 L9、0.282Cd 的奥迪 Q5 e-tron 等竞品优势显著，帮助飞凡 R7 拥有更好的驾乘质感和加速性能。飞凡 R7 零百加速仅需 3.8 秒，领先所有国内中大型纯电 SUV。这意味着在相似动力参数的情况下，飞凡 R7 可以拥有更好的续航表现。低风阻加上双层夹胶玻璃的配合，也使得整个座舱静谧性更佳。
仅设计一项，飞凡 R7 就重塑了事关传统豪华的美学、能效以及舒适三大维度，给予了智能电动时代的豪华答案的同时，也将汽车设计推向了另一个高度。
新豪华，需要让屏幕「有容」不是木头真皮的故事不动人了，不然爱马仕香奈儿的包包也没有底气把自己的起售价屡创新高，传统材质在汽车空间内的失宠，只源于大家交互的核心介质，已经被以屏幕为核心的智能系统所取代。
究其缘由，传统豪华内饰在做工和氛围的烘托上仍旧具有一定魅力，但当下，汽车豪华也需要满足更多情绪价值。消费者的生活不止有汽车这一个场景，移动支付、人工智能带来的便捷体验无疑会提升其体验门槛，这个难题汽车是一定要面对的。
时代大潮兴起的时候，就是如此排山倒海、扑面而来，汽车该怎么应对？
提出「新豪华、新智享」的飞凡 R7 选择以直接了当的方式接招。顶尖屏幕、一流芯片，纵观 R7 的一级供应商名单，的确是「大牌加身」。可用户日益挑剔的产品需求仅仅是「堆料」就能解决的吗？没有更上一层楼的效果，不是又回到传统豪华难以触及需求与情绪的难点了吗？
飞凡 R7 直接给车型起名「屏霸版」，说实话，它搭载的 43 英寸真彩三联屏，确实有些「霸道」。
屏不仅在大，好用更为灵。R7 的三联屏结构也有着很合理的分工设计，整套系统可实现双区独立影音功能，主副驾之间可以协同，使用「三指飞屏」等便捷操作进行画面交互共享。
传统的主副驾争夺之战，在飞凡R7这里遇到终点，当夫妻两人出游，车内充电顺便休憩时，副驾可通过独立蓝牙连接副驾屏，并配合尊享副驾功能，用最舒服的姿势刷剧。而主驾除可在中控屏享受影音外，也可以用语音开启华为 AR-HUD，投射 70 英寸巨幕，并同时用语音将座椅位置、角度和 AR-HUD 的位置和亮度都调整至最放松状态，享受专属巨幕影院。