而R7在通过时由于车身拥有0.238Cd超低风阻系数，并对侧向空气动力学有所优化，车身基本没有剧烈晃动。同时，通过旋变传感器实时监测电机数据，可以较早介入车身姿态控制，通过PDC转向侧风补偿，对侧向来风提供扭矩补偿，让方向盘更加稳定，驾驶者也不用一直和方向盘“角力”。
在飞凡湾域动态系统的加持下，即便面对不同行车场景，飞凡R7都能以更加稳定的姿态通行，提高了驾乘的舒适感。但飞凡对于行车舒适度的提升不止于车身。
飞凡R7通过视觉增强AR-HUD平视系统、比肩豪车级水准的NVH，以及全面贴合身体的人体工学座椅，从视觉、听觉、触觉三个维度降低了行车中的“变速比”，放大视觉锐利区，避免视野随车速收窄，让驾驶者能够以“高铁级”的低速度觉察感知表现，从而增加了驾车的舒适体验，降低高速长途驾驶的疲劳感。
采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合的飞凡R7原本驾驶质感就比较高，2024款R7有了飞凡湾域动态系统的加持后，在驾乘舒适体验上更上一层楼，已经可以媲美D级豪华车的行车品质，在同级车型中可以算是鹤立鸡群。
外观造型方面，2024款飞凡R7与现款没有太大区别，前脸和很多主流电动汽车一样采用了楔形设计，环形灯带的两端加入类似“画龙点睛”的手法，一下让其看上去有了神韵。下方的保险杠造型非常夸张，外凸的凌厉立体进气口造型，甚至比AMG效果更甚。