极氪001搭载两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，这款芯片是全球首款采用7nm制程工艺的SOC系统级芯片，同时搭载有ZEEKR FALConEYE VIDAR SYSTEM超级鹰眼VIDAR系统，全车共搭载15个高清摄像头，最高像素达到800万，还有15个全方位高清摄像头进行数据收集，还搭载了1个250m超长距毫米波雷达和12个短距超声波雷达，并且应用了全新“骨骼识别”技术。
从数据上来看已经非常漂亮了，只是在笔者看来还不够。
我们来看一下激光雷达应用中的基本原理。
简单来讲就是激光雷达的发射器发射出一束激光，激光光束遇到物体后，经过漫反射返回至激光接收器，雷达模块根据发送和接收信号的时间间隔乘以光速，再除以二，便可以计算出发射器与物体的距离。反馈回来的轮廓信息组成所谓的"点云"并绘制出三维环境地图，精度可达厘米级水准。
当下激光雷达分类为机械式激光雷达和固态激光雷达，普遍使用的是机械式激光雷达，分为1线、4线、8线、16线、32线、64线、128线等等，线数越大性能就越高。
目前大部分车型上搭载的主力传感器为毫米波雷达和视觉传感器，如同人的感官和眼睛，而激光雷达是通过激光建模进行数据分析来判断场景。
极狐阿尔法S采用的是华为的3颗96线车规级激光雷达搭载方案，可实现300度视角，并装配了6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，搭载算力可达352Tops的华为芯片。
【二、摄像头的安装位置让我有点顾虑】
在当下的摄像头解决方案中，大家留意一下，基本上都是放在相对高度较高的位置，正所谓站得高看得远，所以才发现有些车甚至长出了“犄角”。
极氪001搭载的主力传感器为毫米波雷达和视觉传感器，也许是出于外形考虑，极氪001其中的一级摄像头安置在了后视镜的支架，这个高度是让我有些顾虑的。
大家留意下图，和摄像头偏低所拍摄的角度。
当然明白每一个产品和技术路径后面都有成本作为基础，所以我没有资格评判极氪001的智能驾驶系统有缺陷，因为极氪001的智能驾驶系统确实在当下非常优秀甚至出类拔萃的，但是科技发展太快了;我也不能讲华为的激光雷达解决方案有多完美，至少激光雷达+视觉传感器+高规格芯片，更能让我偏爱。