然后再看新造车国家队，阿维塔、智己、岚图、极狐等。其中智己的首款新车就选择了轿车产品，试图通过轿车L7这一集大成者打开市场。但最终表现平庸，还是靠今年最新上市的LS6，以“掀桌子”式的定价重回消费者视野。靠SUV的价格战打开市场的，还有今年的岚图新款FREE。
最后是传统品牌的第三品牌，如长安深蓝、吉利银河、长安启源。长安深蓝在其首款轿车产品SL03上也是吃过亏的，新品在冲量无望后选择降价求生，之后还是靠SUV产品S7才走回正轨。所以长安启源在推出首款产品A07时，也不敢定价太高。
吉利银河也是凭借L7这款SUV开拓市场，原本以为以S7的势能应该会给吉利银河品牌做加持。所以第二款车也就是轿车L6顺势推出，从产品力来看L6的性价比还是非常高的。但是奈何从终端市场表现来看，L6还是未能达到理想水平。
实际上，以上这些电动车企都面临着同样的问题。轿车产品很难快速占领市场，还是得靠SUV打响头炮才行。即便强如华为，在第一波攻势中还是选择了SUV的问界M5/M7，其后再推出轿车智界S7。同样，极氪也是凭借猎装轿跑001才站稳脚跟。
还是那个最本质的问题，中国消费者的需求就摆在那。无论是在燃油车时代还是在电动车时代，中国消费者有着最朴素的用车需求，就是因为SUV车型具有较大的空间和相对较高的离地间隙，既满足了车辆实用性的需求，又提供了较好的通过性和驾驶体验。