基于ZVC扭矩矢量控制的技术和前后左右50:50的重量分布，也让极氪001 FR在浙江国际赛车场的测试中，极氪001 FR以1分37秒53的成绩跻身榜单前二十，还顺便将“极氪王”的路特斯Eletre R+挤到了第二十名。
02
当超跑玩起智能
作为纯电跑车，如此强大的动力输出，对能耗的要求也很高，极氪001 FR首次搭载了碳化硅800V技术平台，电机输出功率可以更大，能量转化效率更高，充放电能力也更强，电量由10%充至80%的时间为15分钟。
新车还专门为制动系统开辟了两条进气道帮助散热，制动系统配备前10活塞后4活塞卡钳以及Brembo碳陶瓷制动盘，同时其还将搭载性能锻造轮毂降低轮下质量。
轮胎是倍耐力的P ZERO Elect系列，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，并可选装半热熔轮胎。
极氪 001FR是在不改变普通车型设计的前提下，尽可能的使其更具有战斗感，所以新车也出现了大量空气动力学以及轻量化的设计。
例如配备了全新的包围套件、侧裙、后扩散器、后扰流板以及大量碳纤维材质，视觉效果充满了战斗气息。
另外，极氪001 FR拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46米长，1.16米宽，重量仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升了67%。
车身侧面，流畅的车身线条搭配猎装造型，给人一种速度与激情的既视感。
车尾更是将运动感直接拉满，夸张的后尾翼采用固定式双层设计，悬浮式尾灯也为整车增添了些许科技感。
当然，001FR的全车空力套件并不是装饰，它们最多可为车身提供178kg的下压力。
极氪001 FR的车内相比普通版车型更具有战斗气息，大量的红灰色翻毛皮包覆饰板。
中控和普通车型一样采用5.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表的组合，不同的是FR版本在方向盘两侧多功能方向盘下方设计了一个类似保时捷SC组件的旋钮设计，进而强调这台车独特的性能属性。
和运动属性相比，足够智能也是极氪001 FR的关键，其率先搭载了全球首发的8295智能座舱计算平台。
较目前主流的8155计算平台，算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍，并且还拥有激光雷达，覆盖城市和高速全场景的智能驾驶能力。
值得一提的是，同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。
当车辆处于地面网络无法覆盖或受到损坏的地方时，001 FR都能确保乘员通过卫星发送消息或进行语音通话，将于年底OTA开通实现。
用一句话总结，极氪001 FR在百公里3秒内的车里，其智能化最强，舒适性配置最高，在一百万内，它动力最强。
03
中国电动超跑终于反扑
在此之前，国产汽车都是配角，低端、廉价是揭不掉的标签。
随着电动汽车时代的到来，认知开始被自主厂商刷新，甚至连大众，奥迪，斯特兰蒂斯这些全球汽车巨头开始反过来找中国新能源汽车厂商展开合作，这在过去几乎无法想象的。
前不久刚有一辆超跑上市——埃安昊铂SSR，广汽还为昊铂SSR专门建了一条产线，由广汽自主设计研发，每年产能约500辆。
这也意味着作为纯度100%的中国超跑，不仅结束了中国无超跑的历史，也证明了现在的中国汽车工业已经能够生产出量产的超级跑车。
昊铂SSR定位是一款纯电动双门双座超跑，价格区间为128.6万-168.6万。电机采用了碳纤维转子，赛道版车型的最高转速更能突破24000转/分，最大马力为1225匹，达到了F1赛事标准的1.5倍，轮上峰值扭矩达到了12000N·m。