驾驶感受上，极氪001的方向盘手感表现出色，提供了精准的反馈与良好的握感。快速转向时沉稳且有力，实现了操作的精确性与舒适性。此外，极氪001的转向同样拥有三档的模式调节，并且力度差异十分明显，对于不同的用户都能给到一个比较合适的转向手感。
作为改款车型，方向盘也是内饰部分相较此前较为明显的变化之一，多功能触摸式按键，被优化为机械按键，使用过程中操作更为准确可靠。
底盘部分，极氪001还升级了智能魔毯双腔空悬，兼顾操控和舒适。双腔空簧+CCD电磁减振系统，可同时调节高度和刚度，70毫米5级可调、刚度2档可调。
魔毯主动式动态悬架由感知系统与悬架系统构成，通过顶级软硬件的联动可实时监测前方路面，通过智能算法预判路面起伏，自动调整底盘软硬度。
驾驶过程中极氪001在满足舒适性的同时，还兼顾了些许运动属性。
底盘的滤振高级感很不错，当路面上出现细小振动时，整个悬架系统会完全化解。而在面对减速带等较大冲击时，悬架又可以将其处理得十分柔和。
极氪001的空气悬架拥有5档高度可调，在实际的体验中悬架高度变化并不会很明显，但在通过一些复杂路段或是越野场景下会对通过性起到一定帮助作用。
值得注意的是，搭载空悬的车型离地间隙最高可达193mm，最大爬坡度70%，最大接近角20°、最大离去角24°，时不时出去“野”一下也是完全可行的。
此次试驾过程中，极氪001的NVH给了我们较大的惊喜，虽然这款车采用的是无边框车门，但在快速行驶时车窗外的风声还是被显著降低，交通噪音被有效抑制，再加上没有发动机工作的声音。即便在高速行驶时，车辆内部噪音完全在合理的范围内。
智能驾驶方面，此前被不少极氪001老车主吐槽。如今，经过改款的极氪001延续了老款的Mobileye供应商方案，搭载两颗EyeQ5H 芯片，总算力64Tops，新增激光雷达以及前后4颗角毫米波雷达之后，智驾能力得到进一步提升。试驾过程中我们也重点体验了高速NZP辅助驾驶功能。