底盘方面，新车继续搭载前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，适配标准化的可变转向比技术。而装配空悬的版本，更是把单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合上CCD电磁减振系统，新车直接打破运动和舒适不可兼得惯例。
回归造车本质，坚持驾驶本心
虽然说全新极氪001对驾控方面的提升十分明显，但是智能化配置的升级其实十分有限。目前能看得见的提升有高通8295芯片，激光雷达等。但是智驾芯片、智驾方案依旧是Mobileye提供。我们可以看到，不久前上市的极氪007选用了英伟达的Orin-X芯片，也用了自研的算法方案。而老款001的智驾表现其实风评一般。也不知道为什么全新极氪001没有选用这套智驾方案。所以，可以预见的是，智驾的表现一定是极氪001这个水桶中最短的板。
智驾之外新款极氪001的其他智能化能力也并不出彩，其他车企已经陆续地尝试在车内加入AI大模型等全新技术，不过极氪似乎对这方面不是很感冒，从007开始到现在的全新001几乎在AI大数据方面的提升是一片空白。
可以看到，极氪001的产品定位依旧是传统的，没有离开车辆驾驶属性的。
26.9万起，是瞄准小米去的吗？
在没上市的新车之中，或许小米SU7的讨论度是比较高的了。毕竟一款还没有露出定价的车型，他的价格一定是各方都在猜测的。而全新极氪001，像是给小米SU7狠狠来了一下一样。现在雷军对小米SU7的定价，可谓是进退两难了。