产品表现也反映了性价比高的现实。从2022年到2023年，极氪汽车的销量从71941台增加到118685台，2023年平均月销几乎过万，发展态势积极、增长非常明显。最早推出的极氪001可以说是大单品，在推出之初，001甚至一度“订断货”，被质疑为饥饿营销。简单对比理想ONE第一年的数据，极氪001的表现非但不差，甚至可以说是全面超越。
极氪对外宣传的数据称，极氪001在2022、2023年成为30万以上纯电车型销冠。纯电车的销量往往无法与增程相提并论，定位高端纯电的极氪001能够做到月销过万，是非常成功的。
极氪又不只有性价比，极氪的创新性值得肯定。在009光辉版上，极氪大胆尝试了4座纯电MPV，对于新推出的Mix产品，极氪大胆将B柱改为可移动，采用贯穿式车头的灯带，三侧滑门、向日葵屏、前排座椅180度转弯、中控扶手变为桌子底座等尝试可谓非常大胆。
高端款的效果也算是差强人意。极氪较早涉足高端纯电MPV的品牌，而且一下就定到了50万元以上，在MEGA之前，极氪009在纯电高端MPV上处于领先。极氪表示，009是2023年50万元以上全品类MPV年度销量冠军。
不过，无论是走量款还是高端款，这些销量上的冠亚军都有限定词，退去这些限定词看，极氪从0到1的成功没能延续到从1到10的阶段，极氪009并非MPV的销量王者，007和X车型没有延续001的表现。
去年四季度，在小鹏月销突破2万台，蔚来突破1.8万台的大背景下，极氪的月销始终没有突破1.5万台，直到今年4月，极氪终于突破了这个天花板。这可能也与极氪缺少互联网营销基因有关，虽然性价比高、产品体验和创新性强，但极氪相比于蔚小理以及问界、小米，在市场关注度上有明显差距。