当然，我们也有点怀疑，001 FR之所以没有使用理论上传动效率更高的轮边电机方案，很有可能是因为悬挂系统的改动，在空间上可能已经不允许这么做了……🤨倒不是说空间利用率不佳，纯粹是猜测布置上可能会冲突：
在上述硬件的彼此配合下，极氪001 FR已经于内部测试期间在浙赛跑出1''37"53的成绩——虽然需要使用半热熔胎，但这已经是当下浙赛最快的纯电量产车圈时记录了。
目前，极氪001 FR已经开启预订，官方目前没有给出具体价格，但声称它每月最多交付99台，预计10月下旬开启首批交付，所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训——这个态度其实也很明显了：喜欢玩车，最好也最安全的场地终归还是赛道。
安全“不再失联”
在本次发布会上，极氪品牌宣布其卫星通信技术即将量产上车：年底前，搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，可以在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息、卫星通话等功能。万一遭遇紧急情况，还可以通过精准卫星定位为后续救援提供指引，让安全从此不再失联。
极充V3快充桩发布
发布会当晚，极氪全球首发极充V3充电桩，其单枪最高功率达到800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能处于行业领先水平。到今年年底，极充V3就将正式量产，明年一季度起开始在全国极充站陆续投入使用。
根据规划，极氪品牌预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
除此之外，不久前极氪还建设了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，它构建了一个内部自循环的智慧微型充电“局域网”，不仅拥有配套的储能系统，还接入了风能、光伏等绿色能源，让电能与绿能灵活交互，满足车辆大功率充电的同时，有效降低电网负荷和碳排放。