曾经靠续航长、充电快几乎一统江湖的三元锂电池，被以安全性为突破口的磷酸锂绝地反击。就连高镍三元锂最忠实的技术拥护者宁德时代，也开始发力磷酸铁锂电池。最具代表性的作品当属去年下半年发布的神行电池。4C级别的充电速度，满血版800V平台也可以轻松适配。直观一点来说，也就是充电10分钟，可以获得400km的续航。而单次充电的续航里程，也能摸到700km大关。就连极氪001这样的庞然大物，且满足双电机四驱的性能基础上，在神行电池的加持下，CLTC续航里程也有675km。
可以说，宁德时代的神行电池，基本追上了普通三元锂电池，在续航和充电速度上的表现。但相较自家轻松实现续航破千公里的麒麟电池，神行电池的表现似乎还有升级的空间。但已经可以满足800V的磷酸铁锂，技术上还有被挖掘的潜力吗？麒麟电池本身，就给出了解题思路。
作为宁德时代，乃至高端三元锂电池技术的代表作之一。麒麟电池靠的并不是电芯技术上的大尺度革新，而是通过“包装”的艺术，在单位体积内能够容纳更多电芯。同时以物理形式，强化电池包的被动安全能力，以此进一步提升电动车的续航和安全能力。整套技术的核心，简单来说就是第三代无模组技术CTP 3.0。
既然是自家的技术，那么神行电池显然也可以借鉴这一点。事实上在北京车展上，宁德时代就带来了升级后的神行PLUS电池。时隔约8个月，宁德时代在神行电池的基础上，强化了CTP 3.0技术的应用。只要打包技术足够好，同样的行李箱，总能比别人多装几件衣服。而神行PLUS电池在磷酸铁锂电芯的基础上，电池系统的能量密度甚至可以达到205Wh/kg。虽然对比麒麟电池255Wh/kg的能量密度还是要略逊一筹，但结合神行电池的能量密度，以及装车表现。搭载神行PLUS电池的电动车，完全有实现续航破千的可能性。虽然实现这一目标或许需要远超100kWh的电池容量，但无模组的深度应用，使其成为可能。