量产交付后，极氪001在续航、动力等多方面都收获了不俗的口碑。以底盘操控为例，极氪001底盘验证车曾在英国进行了近800小时赛道测试和数十轮方案论证，无数极致考验让极氪001的底盘不断进化，从首批车辆交付后的反馈来看，极氪001不出意料地获得了媒体和用户的广泛好评 。一位来自新出行极氪社区、昵称名为@CCPORSCHE 的提车用户表示，自己提的是WE版单电机车型，即便没有空气悬架的加持，但“这套底盘带来的高级感是非常好的，整体偏韧性，但不像沃尔沃那么硬，更像是奥迪的感觉，沉稳且对路面颠簸过滤不错，必须要点赞”。
专业汽车媒体@苏黎世贝勒爷在同一段烂路对搭载了空气悬架的极氪001、奥迪A7以及Model S进行试驾。根据实拍视频，单从三辆车车内驾驶人员的头部晃动情况来看，就属极氪001车内的驾驶人员头部晃动幅度最小。开车的人都知道，开车过程中头部厉害的晃动非常不舒服，影响驾驶体验，而极氪001 作为一款“驾驶者之车”，搭载了同级唯一智能电控空气悬挂，配合CCD电磁减震系统，让驾驶兼具操控及舒适。
虽然都配有空气悬架，但正如贝勒爷视频所说特斯拉空悬只能调高度，极氪001的空簧和CCD都可调。从结果看特斯拉空悬只有运动性，而极氪001舒适和舒适偏运动都做的很好，特别是簧下控制，车身控制也不差。奥迪A7车身控制虽然最好，但是簧下牺牲的太多了，相比之下不适合中国消费者需求。