比如从交付上看，截至2023年12月31日，极氪累计交付了196633辆汽车，这是2021年10月至2023年12月中国高端纯电汽车市场交付速度最快的品牌之一。而在今年4月，极氪交付超1.6万台，同比增长99%。
体现在财报里，过去三年极氪的营收分别为65.28亿元、318.99亿元、517亿元，整车毛利也从2021年的1.8%涨到了2023年的15%。
再比如从品牌发布到成功上市，极氪仅仅花了37个月，而造车新势力中上市最快的蔚来也花了4年。
这种快当然离不开集团内部资源的倾注，从创始人配置到研发资源、经销商模式再到补能设施，吉利几乎把最好的都了极氪。极氪 CEO 安聪慧表示，大家所看到的极氪产品，并不是纯由极氪团队在三年时间打造出来的，而建立在吉利30多年在造车领域长期的积累和投入，靠体系力走到今天。
安聪慧曾表示，吉利控股集团要成为新能源汽车时代的大众集团，而作为吉利旗下高端纯电的王牌，极氪肯定是需要出大力的那个。从A轮融资后估值130亿美元，到上市最高52亿美元市值，此刻显然不是最好的那个时间点。但随着行业竞争的升级，极氪既需要通过上市缓解自身的财务压力，也可以借力扩大海外知名度，寻求更多的可能性。
