在同比大增117%的交付进程支持下，极氪第一季度凭借33059台的销量数据实现了147.37亿的营收额，净亏损额相较于去年同期收窄18%，为20.22亿元，同时汽车销售毛利率提升至14%，超过同期的蔚来（4.9%）、小鹏（12.9%），在新能源新品牌上市企业中暂列第一。
此前，业内曾有传言，在竞争激烈的新能源背景下，极氪也将进军增程市场，当时便被极氪官方辟谣否认。如今综合一季度财务数据看，这一传言似乎更加失去了可信度。
在各项财务指标持续向好的态势下，极氪看上去没有必要依靠两条腿走路来达到份额扩张的目的，在本次电话会议答记者问环节，极氪高层也再次笃定回应：“目前我们仍将重点放在BEV上，确保在这一领域的领导地位，然后再去考虑其他动力系统的可能性。”
无论是出于对纯电的信念感，还是对财务状况综合考量后的决定，极氪锚定纯电赛道从战略角度看是没有问题的，毕竟当没有能力取得在市场上的绝对优势时，那么集中力量取得相对优势也是明智之举。
汽车销售担纲营收主力，极氪001爆款潜质依旧
具体来看，极氪一季度营收组成来源于三大业务板块，一是汽车销售收入，达到81.7亿，在总收入中的占比为55.4%左右，同比去年增长73%，环比下降 22.8%。之所以环比下降，本次电话会给出的理由是，“因季节性因素和产品结构变化导致均价下降。”
在极氪目前在售的三款车型中，定位豪华MPV的极氪009价格最高，但是销量占比也比较低，一季度销量为1424台，占比仅为4.3%，而上一个季度（2023/10-2023/12）销量为5855台。
此外，新款极氪001自上市后开打价格战，起售价仅为26.9万元，并且进行了包括800V电压在内的多项配置升级，因此全面刺激销量上涨，一季度老款+新款车型合并销量为15465台，占比约为46.78%，成为极氪产品矩阵中最走量的车型。