在这起新闻背后，暴露出不少消费者对新能源车存在的“不信任”。近年来我国新能源汽车发展速度很快，2023年是国内新能源汽车产业发展具有标志性意义的一年——新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9％，占全球比重超过60％，市场渗透率达到31.6％。随着新能源汽车渗透率的不断攀升，新能源汽车在发展、普及过程中暴露出来的问题会越来越多，而很多质疑声中存在着一定的误解，甚至是“偏见”。 尤其是对于新能源汽车自燃起火事件，不少消费者认为新能源车发生自燃起火的概率高于传统燃油车，其中电池安全性能不稳定是一个主要因素。
记者采访了中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘，他首先提供了两组汽车自燃的相关数据。其中一份源自国家消防救援局，在2023年第一季度自燃车辆中，燃油车18360辆，新能源车640辆，燃油车起火概率为万分之0.58（18360/31771万）、新能源车为万分之0.44（640/1445.2万）。另外，在电动车普及率更高的瑞典，据瑞典民防和应急管理局数据显示，2022年全年只有24辆电动车起火，起火数量占该国电动车保有量的0.004%；而燃油车的起火率为0.08%，是电动车的20倍。由此可见，新能源车的起火概率比燃油车更低。
车辆起火率相关数据
章弘介绍，车辆起火的原因很多，其中新能源汽车起火的确有较高比例跟电池有关，由于电池位于车辆底盘，可能在地表温度过高、发生剧烈碰撞等极端情况下引发电池自燃起火，另外充电时因接触不良起火也偶有发生。“随着电池技术的不断发展和完善，不仅在续航里程上实现了突破，也因电池结构、布置方式的改变，让电池的安全系数不断提高，而当前行业对半固态电池、固态电池等新一代动力电池的研发和推广，则将进一步增加电池的安全性。”