在上海车展上，何小鹏就拿这款车秀了一把“肌肉”。根据官方信息，小鹏P5搭载了来自大疆科技的2个量产版激光雷达，配合相对常规的13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等共计32个传感器及1个高精度定位单元（GNSS+IMU）。将以上硬件采集到的信息融合输入XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，以高通8155处理器为核心，各种场景下的智能驾驶功能会有更好表现应该是可期的。
另外，座舱内的智能表现本就是造车新势力们的拿手好戏，15.6英寸的超大中控多媒体屏幕就是最好的证明。当然除了基础的导航/娱乐等常规网联功能，以及进一步增强的全场景的语音功能之外，据悉小鹏P5将在车家互联功能上有所突破，不出意外又将是这台车的另一个闪光点。
有强势，就得忍受其他层面的缩水
通过强大的科技属性，获得预算有限的年轻人好感是意料之中的，毕竟不是人人都能拿出25万去买一台Model 3，立足市场非常简单，销量也可期。但没有人会做亏本生意，已经过了赔钱赚吆喝的时代的小鹏也不例外。
考虑到小鹏P54808x1840x1530mm的整体尺寸和2768mm的轴距，其空间表现勉强够到A+级产品的门槛，所以小鹏P5本身的空间属性和舒适程度显然与老大哥P7会有一定差距。其次，从整体设计来看，小鹏P5尾部形似溜背但又存在差异的造型与稍小的轮毂并不搭调，座舱内极显科技与豪华的前排显然符合价格定位，但后排在“逼格”上又太过简单。相比之下，原本P7并不讨好眼球的造型眉清目秀了许多，前后排在豪华感上的一致性也能给予用户更多牌面。