从保险公司自身角度来说，虽然新能源汽车车险市场非常大，但是如果前期没有通过很好的精算就很容易把这个业务做成一个亏本的业务。尤其是保险公司自身对于新能源汽车理解和认识并没有非常深入，加之当下国内新能源汽车尤其是智能电动车技术和产品迭代非常快，因此保险公司不得不增加自己的安全系数，通过提升保费来确保自己始终处在一个安全范围内。但这个其实会推高全社会的成本，而且有的时候过于安全，反倒会让顾客在续保时转投其他保险公司。
在这种情况下，为了解决用户新能源汽车保费过高的问题，同时也有可能为自己打造一个新的收入来源，其实包括特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏在内的多家电动车制造商很早就已经开始布局汽车保险业务。其中值得一提的是，比亚迪曾经在去年参与重整易安财险，引发了业内比较大的关注。按照比亚迪董事长王传福的说法，进军汽车保险行业的比亚迪，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。
△新能源汽车企业布局保险将成为一个行业长期趋势
和保险公司相比，车企能够更好地对电动车的维修成本进行评估，给出一个更加合理的保费价格。同时，比亚迪自己的车型往往都在自己的门店进行维修，因此双方之间的磨合和沟通成本就会低很多。比亚迪自己的4S门店没有必要，也不太可能来骗自己的保险公司。
进一步来看，比亚迪不仅能够通过布局车险来赚取新的收入，同时保险领域反馈的很多问题也能被用作为新车设计的输入。所设计的车型，不仅需要考虑到车辆的成本和性能，同时后期的维修成本也需要被考虑在内。这种情况下，甚至不排除保险公司对比亚迪的新车保费会定得低一些。当然这是一项系统工程，需要大量的数据输入。但是能够布局一家保险公司，意味着比亚迪在车险方面拥有一定的领先优势。