此前虽然也有车企宣传类似的功能，但迟迟也没有实质性进展，更别说实现量产。小鹏的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车其实是依托激光雷达实现的功能，可以自主识别坡道障碍物，也就能精准和安全的实现跨楼层的记忆泊车。
在目前的汽车行业中，小鹏VPA-L功能是首个依靠激光雷达实现量产的辅助驾驶功能，具有2000米的超长距离记忆泊车，预示着小鹏在智能辅助驾驶领域地位又提升许多。通过A学B用的记忆路线分享功能，还提高了用户的停车效率，方便大众，真正的实现多场景的自由停车。
其实，小鹏在智能辅助驾驶领域的地位是难以撼动的，至少目前国内车企里，小鹏的很多功能科技领先很多。在去年中汽中心举办“CCRT辅助驾驶测评”中，小鹏汽车表现优异。参与评测的小鹏P7智能驾驶以总体得分率83.7%排名第一，远超特斯拉Model3、未来EC6、比亚迪汉EV、宝马iX3、哪吒U Pro。
在智能泊车项目，在考察标准——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏下指标得分率高达98.1%排名第一，这也直接证明了小鹏在智能泊车领域的当家地位。
虽然目前各大新能源车企都在这个领域发力，但取得不错成绩的车企却不多。如埃安表示自己超远视距召唤泊车同样可以跨楼层，但仍没有实现量产；反观小鹏P5不仅实现了VPA-L，很好地利用了激光雷达的优势，也没有像威马那样宣传无人泊车无人驾驶的概念，所以可以看到，小鹏不但走得更快也走得更稳。