也就是说，小鹏P5各种不同的使用场景，是需要人工配合的，而非像真正的房车一样可以“坐享其成”。不过，值得肯定的一点是，虽然P5视觉上的睡眠空间无法跟真正的房车相提并论，但实际躺进去时，肢体和心理上并没有太多的压迫感，说哥178cm的身高整体舒适度还是OK的。
二、驾控体验如何？
很显然，小鹏P5的整体车型调性已经展现出来了，它主打的就是舒适、家用、多功能。那么，操控层面的功过就不能算是重点。但一台车除了用来睡，更多的时候还是用来开的。所以我们还是得客观地去评述一下小鹏P5的驾驶感受。
首先，从作为一台电车，先提一提与“电”相关的。P5的续航里程为：460-600km。如果是作为日常通勤使用，说哥觉得460km的续航已经足够应付了。而对于车上的各种电器的用电，小鹏P5还配备有车顶的太阳能充电板来作为辅助。在日常充电方面，从5%-80%的快充，P5大致需要43分钟。
其次讲讲驾驶感受，P5作为一台紧凑型电动车，155kW的最大功率还算够用，但是电门的跟脚程度不算高，毕竟为了舒适性考量，过于直接的动力输入并不会让人觉得舒服。刹车的调教也是偏软偏舒适，但制动力来的有些缓慢，对于需要急刹的情况并不友好，依然是走舒适范。