就以比亚迪汉EV为例，其在座舱内拥有15.6英寸的中控屏幕，且应用生态丰富，中控屏上还包含绝大部分物理按键功能，并能够依照应用页面进行旋转。然而据车主反馈，在实际应用中，比亚迪汉EV却常常出现车机卡顿现象，不仅偶尔音乐、空调的控制出现障碍，倒车影像等非常重要的实用功能也会突然卡死，这无疑会对用车造成很大影响。
虽然上述场景并非针对比亚迪汉EV这一款车型，但不得不承认，其使用的座舱芯片技术确实较为落后。比亚迪官方并未明确透露过芯片的版本，但根据某平台部分车主评价来看，比亚迪汉EV一直在不断升级芯片，性能也就在不断地提升，目前搭载的是高通骁龙665芯片，不过因为版本有些滞后，仍无法保证多后台程序运行时的系统流畅度，连续语音交互也无法实现。
小鹏P5:8155解锁流畅车机体验
我们再来看小鹏P5，它搭载的是高通骁龙8155芯片，相比与上一代820A芯片，8155芯片的CPU算力提升了177%，并且只需要2s唤醒车机。所以同样是15.6寸的大屏幕，小鹏P5不仅操作更加流畅，极少出现卡顿的现象，还拥有十分丰富的内置应用，中控台上的物理按键绝大部分都挪进了中控屏，从某种程度上，也体现出了小鹏P5对于车机系统的自信。