关于自动驾驶技术，现在大多数的车都配备了一些L1的辅助驾驶功能，制动防抱死系统（ABS）之类的；其它好一点的则是LCC、ACC之类的L2级别的；而像特斯拉Autopilot、小鹏的高速NGP 等则属于L2+范畴。
那今天就盘点一下各大企业自动驾驶研发的进程，包括小鹏、特斯拉、理想等等，技术上发展到什么级别？已到了适用于怎样的场景等等
按照目前来说，特斯拉的自动驾驶表现还算不错,但是FSD对于国内道路的适应调校上，面临着不少问题。近期，特斯拉或为节省成本，特斯拉移除超声波传感器,采用纯视觉模式的自动驾驶辅助系统。从当下技术发展来看，特斯拉的FSD还处于L2+级别，但迈向更高级别系统或者城市道路场景仍需增加其他传感器。
而小鹏方面，在智能驾驶就显得尤为出众了。根据最新消息，小鹏的城市NGP在广州全面开放，让小鹏P5的用户能够在高速公路、城市道路等地进行NGP智能导航辅助驾驶。尽管在驾驶过程中，人依然是驾驶主体，但是很多驾驶动作都已经可以交给NGP处理了。作为国内首个量产的城市场景的高等智能辅助驾驶，城市NGP,标志着小鹏的自动驾驶领域的实力已经接近世界水平，再加上本土化的调校，让其在某些细分场景实现超越。并且为了更好提高人车共驾，小鹏还推出仪表SR模拟。