也就17万左右，比新车便宜快10万了。拿2021年款600P举例，去年10月上牌，行驶里程仅为1.4万公里，新车落地价格接近27万元，但使用一年之后的二手车价格约为17.6万元，一年的贬值力度接近了10万元，即便有激光雷达也扛不住贬值的力度，而且还是最高续航版本。同时期同年款的600P车型，二手车基本上都处于一个价位，17.6-18万左右浮动。
像一批准新车，不到1万公里的2021年款600P，某些区域还能卖到20万出头；极为少见的550P准新车，有的区域竟然能把二手车卖到19万左右。各位在所在地的二手车市场中找寻小鹏P5的二手车时尽可能的去多参考周边省市的二手车价格，说不定你所在区域的价格是偏高的。
从以上二手车行情来看，家用不考虑智能化的，15万左右买台500km续航的车就够了，550G成为首选；之后想体验智能辅助驾驶的，E或者P都可，无非差了两颗激光雷达，价格区间在15-17万元内，预算足的直接17万提走二手车小鹏P5 600P是最合适的选择。
关于小鹏P5，我们要注意什么？
整体来说小鹏P5这台车的产品力还不错，续航水平在线、智能化设备的应用也非常符合主流水平。对于这样一款车，我曾经参加过他们终端的试驾活动，短暂的体验过这台车，最后没有下定购买的原因是关于几个问题。
第一个是质感原因，中控台两侧的升降高音头，看起来非常有科技感，而且豪华感拉满。但上面的黑色盖板很松垮，做工存在问题，不知道2022年款的车上后续有没有改进回来。另外，方向盘多功能按钮的背光处，有背光不够均匀的情况。试驾过程中的异响偶尔能听到，大部分也都集中在中控台区域，可能是个例现象。