而且比亚迪也有车辆使用华为的驱动电机，所以华为老余和比亚迪王传福的“隔空对话”其实只是一场闹剧，理论上余承东是不够级别与王传福同级对话的；当然这也不是说老余说得就一定不对，只是在描述上可能存在浮夸的成分。
自动驾驶是未来，但也是一个相对遥远的未来
汽车不可能在短时间内实现真正的自动驾驶，因为现在的新能源汽车渗透率和占有率还不是非常高；最新数据显示的结果是渗透率不到33%，也就是说还有接近七成的车辆是燃油车。而燃油车先天不适合用自动驾驶，但这仍旧不是最重要的；重点在于这七成的汽车里绝大部分连基础的定速巡航都没有，车辆的座舱和驾驶系统完全没有智能可言。
这些车依靠的是人工驾驶，人工驾驶是比较随性的，在交通监控的盲区里，相信大部分司机都有过压线、逆行、超速、急加速或急刹车等等操作；所以即便现在的智能汽车在硬件标准上可以达到自动驾驶，但面对这些车的会怎样呢？
自动驾驶汽车不仅需要自身具备高算力和高灵敏度的传感器，同时也需要一个理想的运行环境；举个可能不恰当的例子吧，如果说自动驾驶汽车是在一套程序上运行的设备，在这个程序上还有其他由程序控制的设备，如果这些设备中病毒导致错误运转，那华为的这套设备即便又能应付得了这些像无头苍蝇一样的设备而独善其身吗？显然不现实。设想的场景总是理想的场景，总会是脱离现实的场景；现实公路中有太多不确定因素，而程序不可能预设出所有的场景，尤其是没有出现过的场景，毕竟程序也是人来编写的。