2.英特尔下调了旗下自动驾驶雷达企业Mobileye的IPO规模预期，从最初预估的500亿美元下调至300亿美元，但这次IPO仍有望创下美国今年最大IPO。Mobileye是一家位于以色列的自动驾驶技术公司，主攻计算机视觉，是过去20年ADAS技术的引领者，几乎垄断高级自动驾驶芯片市场。2017年，英特尔以153亿美元高价全资收购了该公司。目前，Mobileye的客户包括宝马、通用、、大众等整车巨头。
自主汽车评论：今年全球资本市场普遍遇冷，因此前期获得高估值的不少初创企业都面临着严重冲击。
3.造车新势力零跑汽车今日正式开启全球招股，全球发售股份数为13081.91万股，每股最高价为62港币，最低价为48港币。零跑将于9月29日正式交易，股票代码为9863。零跑汽车自从成立以来已经完成了八轮融资，总额超120亿元，投资方包括 红杉 中国、上海电气、中金资本等。截至去年末，零跑汽车持有的现金为43.4亿元。
自主汽车评论：零跑汽车此次募资额将达数十亿港币，但即便募资成功，考虑到零跑现有的资金储备只有43亿，怕是这仍旧支撑不了零跑太久的资金开支。
4.欧宝汽车证实，公司在中国的扩张计划已经暂停。去年，欧宝曾表示将回归中国，今年2月，欧宝曾被传出和东风集团就合作运营进行磋商，欧宝品牌将和标致雪铁龙并线生产，并基于同一平台打造，以国产的形式重返中国市场。但以前欧宝在华从未真正打开中国市场，1993年，欧宝进入国内，相继投放了英速亚、 雅特GTC 等车型，但全国保有量仅有4万辆。
自主汽车评论：欧宝已经退出中国市场多年，在此刻入局或许是想接着纯电市场的热度来重新打开市场，但是丧失了品牌知名度的欧宝怕是会跟韩国的捷尼赛斯一样迟迟无法取得销量进展。
5.起亚今日正式披露了新K3的官图，相较于目前在售的K3车型，新车在外观及内饰设计方面更加突出高级感和运动美。外观方面，前脸进行了拉升而呈现出“小宽体”的运动效果，全新星链式LED大灯与贯穿式中网融为一体。内饰则新增了AR增强显示功能，中央显示屏也根据人体工学设计改进了屏幕R角。