据车质网数据显示，2019年至2024年6月，“漆面起泡开裂”投诉累计达12,342宗，起泡开裂在同期投诉总量中的占比为1.67%，排名故障问题前20名。从投诉数据变化来看，2022年成为爆发之年，投诉量呈现阶梯式增长，同比涨幅超过1.4倍。随后的年度投诉量虽然有所回落，但仍明显高于2019-2021年。其中，2024年1-6月的投诉量较2023年同期上涨16.8%。
通过具体分析可以看出，自主品牌是投诉重灾区，占比超过6成，其中大多为传统车企的汽油车型。从车型年款来看，2021款车型鹤立鸡群，投诉量大幅领先于其他年款车型，投诉集中在部分自主和欧系品牌车型。从出现问题时间段来看，购车1-3年出现故障的投诉占比最高，其次为购车6-12个月，占比超过总量的1/5。值得注意的是，购车12个月内出现故障的占比之和接近总量的一半，可见“漆面起泡开裂”出现在新车阶段的概率较大。
汽车漆面起泡开裂为何频频引发用户抱怨
众所周知，汽车喷涂工艺是汽车制造中不可或缺的一环，可以直观展现车辆的美观程度。汽车漆面主要分为四个层面，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中，色漆层提供车身颜色，是在购买车辆时观感最直接的部分，对车辆整体美观度起着关键作用。不少高端车型会在此进行多层喷涂，大家熟知的珠光漆、金属漆等都是在色漆层完成的，因此色漆层的厚度也要高于另外三个漆层。实际上，车漆层数的多少可以侧面反映出车企喷涂工艺的先进性，此前就有一些车企将其作为宣传重点，比如五菱星辰，在车型宣传时曾着重提到了采用高端6层纳米级高品质镀色车漆工艺，以展现其行业领先的车漆防锈与防腐水平。