为何当年极光的造型能给人石破天惊的感觉，大概率是因为路虎基本上把LRX概念车上的元素“原汁原味”的东西量产了。如果是概念车为100%，那么量产车至少保证了90%的设计元素，最新款连那最后10%的隐藏式门把手都补上了。
“概念林志玲，量产波老师”，就是路虎对于极光的定义。我甚至可以怀疑LRX概念去其实当年就是路虎当年的量产模板，在面世后再收集意见进行了微调。或者路虎也没想到，概念车正面效应如此之好。
如何去评价极光的设计之好，主要从两个方面。一、极光之后，所有的路虎新车型上都能看到极光的元素，可以说极光首先开启了路虎新世代的设计；二、在极光之后，很多品牌都“不约而同”地将悬浮式车顶设计作为潮流的方向。这种承上启下的表现，足以证明极光的设计之超前、完善。
完善、超前的设计就像90分的试卷，往上再次提升的难度远比从60分迈进80分难。所以你在新款极光的外观上，很难看到翻天覆地的变化。设计师动手的地方，无非是从LED光源、隐藏式门把手等方面。最终达成的效果，就是相比于以前极光的时尚，新款多出的更多是精致感。
而当你移步到车内，你更会发现这份精致感之下还藏着一丝科技感。以往旧款那徐徐上升的旋钮挡把没了，这份仪式感被挪到了全新的多角度中控屏上。除此之外，很多人会觉得这种全液晶仪表面板，其实和奥迪的相差无异。不过只要你细细体会过后，你就会发现相对奥迪的“数码产品味”，路虎好像更倾向了首饰品风格的设计。
无论是那暗金色的镀铬包边，还是那圆润得像大理石版的屏幕材质，给你的感觉更像是奢侈品，而不是电子产品。作为曾经的日不落帝国品牌，路虎对于这种逼格的把控还是相当到位的。我已经不止一次地听过，很多女孩子对于老款极光的倾慕。相信新款，会让她们心头更加荡漾。
我们同事第一次去试驾新极光的时候，他说曾经路虎的英伦味回来了，一切都回来了。在我看来，他所说的英伦味大概率是新PTA平台以及自研的Ingenium动力系统给到他的体验而导致的。这次的2.0T发动机+9AT还匹配上了48V轻混系统，在日常通勤的状况下，你的确能感觉到车子动力衔接更顺畅、静谧性更好。导致整个车平常开起来的确没有以往PT发动机时代的那种躁动，走在路上的感觉反倒给你一种在T台上淡然自若地Cat walk一般。