首先，我们在星辰混动版的动力硬件里见到的是一台2.0L混动专用发动机，它的热效率就已经达到了41%，这是一个比肩丰田Dynamic Force的水平；而电动机方面又是一台数据可达320N·m的大扭矩驱动电机，不论平地还是坡道，都能完成瞬时起步爆发。还有一点在于，星辰混动版有一套全球首发的混动专用DHT变速机构，这意味着它无需切换挡位，就能进行能源模式的切换与动力输出的爆发。
其实，星辰混动版在内燃机与电机的组合配对里采用的是P1+P3的双电机串并联架构，这跟此前油电混动中最先进的本田i-MMD类似，它们最出色的能力就在能够实现不同能源输出类型的无缝切换，在中低速下，它能完全依靠电动机进行输出，特别是当出现满载、连续上山路或是坡道起步时，电动机不需要像内燃机那样依靠高转速来提升，是立马就能释放所有扭矩，让起步变得更轻松。
而对于进入高速状态时，纯电动车会担心电动机出现动力衰减，想想真要是有个什么急事儿要跑城际高速，不光是耗电量陡增，跑起来也更费力，而五菱混动则是依靠放电功率可达100kW的大功率电池，既确保了中速状态下的强有力输出，也让其能够在高速下快速切入直驱模式、避免过度电耗，让2.0L发动机在此时以最佳工况状态介入，实现全时段的高效率。