另外，轩度搭载的360度全景影像系统，集合了行车辅助线、可视车道偏离雷达等，将前、后挡风玻璃遮住，体验了下利用全景影像系统“盲操作”移库，过程非常顺利，能清晰的通过屏幕，感知车身与障碍物的关系，无论新手、老手，有了这项功能，都能在视野、视线不佳的地库等环境泊车时，提高行车便利与安全。
空间方面，轩度在同级的表现中规中矩，前、后排腿部空间和艾瑞泽7差不多，坐垫的长度充足，为大腿提供了不错的支撑，保证了乘坐的舒适性，并没有为了“偷空间”，而牺牲坐垫长度。
但也有个小纠结，轩度的前排座椅位置过高，将座椅调整至最低，笔者身高175cm，坐在驾驶位上，头部和车顶之间的余量比较有限，坐姿相对高，习惯低坐姿的用户可能会不适应。不过，也有好处，新手能够清晰观察到车头，通过狭窄空间时，更容易通过。
入门即“高阶”，底盘调校有功力
动态环节，轩度的“料”挺有看点，相比竞品入门车型配备的1.5L、1.6L自吸发动机，轩度全系配备了奇瑞的1.5涡轮增压发动机，最大功率115KW，最大扭矩230N·m，账面参数更加突出，与之匹配的是5MT/CVT（模拟9速）变速箱。