内饰相对简洁，中控台层次感比较强烈，并且还加入了红色缝线，继续强调了运动氛围。这个价位的车型内饰用全硬材质并不出奇，但轩度的中控台和门板位置采用了部分软性材质，这对档次感的提升很有帮助。可以说，车内的亮点并不集中在大多数厂商惯用的双屏，而是细节处的氛围营造。

当然，双屏表现依然关键，轩度采用7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，这样的组合确实不怎么惊艳，毕竟这个价位用上双12.3英寸大屏的也不奇怪，但好在功能比较全面，车机支持智能语音控制、手机互联等主流功能，并且还可实现远程控制功能。

写在最后

作为一款全新车型，凯翼轩度有这样的产品力表现，也确实让人看到了它的诚意，其中最亮点的部分无疑就是后独立悬架的配备，这让其运动家轿的定位更加名副其实，并且在与同级别车型的对比中，无论是空间、配置还是设计水平，都具备一定的竞争优势，再参考其6.78-9.39万的指导价，确实容易吸引年轻消费群体。

而为了吸引年轻消费群体，凯翼轩度还做了很多努力，比如文章开头提到的“翼呼百应体验营”、成立了凯翼车主俱乐部、推出“凯翼经纪人”项目、车型（巴适版、安逸版、扎起版、雄起版和霸道版）以“川潮”命名突出年轻个性等，这些举措无疑能让人看到凯翼轩度的诚意。可以说，在营销上、在产品力上，凯翼轩度都具备了弯道超车的实力。

但不可否认的是，消费者在选车这件事情上，容易“喜旧厌新”。传统品牌有其口碑积累，就比如上文提到的竞品车型，吉利帝豪在这个价位销量突出，长安逸动的家用属性深得人心，名爵5标榜运动，其极富张力的造型很对年轻群体的胃口。凯翼轩度能否凭借关键的独立后悬配备实现弯道超车，现阶段确实说不准。当然，对于一款自带诚意的车型，我个人是比较看好的，而经过市场检验后的表现如何，我们也不妨拭目以待。