在这次共创过程中，粉丝们并没有对动力提出修改建议。在笔者看来，这是必然的结果。因为，在小排量时代里，轩度所采用的1.5T发动机，有着极强的竞争力。最大功率达到115kW，峰值扭矩为230N·m，热效率达到行业领先的37.1%。与此同时，与发动机匹配的可模拟9速的CVT变速箱，能够积极响应我们对动力的需求，保证了轩度的动力随叫随到。二者完美的搭配，让轩度既拥有澎湃动力的同时还能保证燃油经济性。
当然，参考最终的共创设计，轩度需要拥有更低的车身姿态，因为更低的车身，稳定性相对会更好，过弯时的车身姿态会更酷、更优美。虽然轩度采用了同级少有的四轮独立悬架系统，拥有着较高的舒适性，但是它无法变得更低。因此，“低趴风”的轩度换上了一套空气悬挂，通过控制器，可以设定几个档位，从而实现多种高度之间的快速切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。在任何时候，轩度都可以满足我们对舒适的需求。
写在最后：如今年轻的消费者，既要年轻运动的外观、又要舒适且不失科技感的内饰，同时还想要经济耐用。轩度的出现完全能够满足他们的需求，不过随着时间的推移，消费者的需求也会越来越丰富，因此这次共创更像是一次跃迁前的准备。不仅仅是轩度，凯翼品牌也做好了准备。