而在国内，这一类型的汽车近年来的热度也不断提升。一方面源于大家对汽车的需求，不再是四个轮子几把椅子的出行工具，对汽车的品质要求越来越高和使用场景越来越丰富；另一方面则是国内经济水平的提高，催生了旅游经济的快速发展，其中自驾游表现得最为活跃。
选择一款什么样的产品，既能够满足日常的出行需求，又能在全家出行的过程中，带来舒适、科技、便捷的旅途体验呢？
“不定义，自有型”的东风雪铁龙凡尔赛C5 X有它自己的答案。
“试不凡 势非凡”东风雪铁龙凡尔赛C5 X抢先试驾在“鄂西林海”恩施超凡启动，在旖旎风光中品味凡尔赛C5 X不止于轿车的非凡格调，在驰骋山河中感受传承百年的非凡舒适。
除了新车外观的品鉴，这次最重要的就是亲手试试凡尔赛C5 X的动态驾乘体验。活动方在一天的试驾旅途中，特地安排了城市路、高速路、国道、乡道以及盘山公路等多种路况，全方位的发挥这款车的舒适驾乘优势。
在接下来的内容中，各种路况、各种地形的驾乘感受都将逐一为大家呈上。首先我们还是一同来回顾一下这款车的外观、内饰和尺寸等基本信息。
作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 不止于轿车，它融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。
凡尔赛C5 X以CXperience 概念车为设计灵感，打造前卫时尚的飞梭流光前脸。“X”型LED日间行车灯，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条“X”型光影流线，除了展现出雪铁龙品牌元素的高辨识度，视觉冲击感同样也很强烈。
全系标配了豪华车型才会配置的主动开闭式进气格栅，通过控制格栅的开闭，调节空气流动，改善发动机舱的热学及风阻。
凡尔赛C5 X采用飞梭流线车身设计。短前后悬设计除了从外观上看能让车身更具动感，更重要的是，这样的设计除了保持优美的车身姿态外，车辆的通过性更好、拐弯掉头的转弯半径更小。
193mm的空载离地间隙和比肩主流SUV的接近角离去角，则让它具备SUV的高通过性，无论城市、郊野，遇到坑洼路、坡道都能畅行无阻，放心去浪。
悬浮双尾翼轿跑式车尾，不仅仅是视觉上的运动范儿。这种双尾翼的设计，也源自于雪铁龙赛车上的空气动力学设计。
当车速逐渐提升时，上尾翼形成的下压力能够更好的稳定车身，而上下尾翼的配合又能降低风阻系数。简单来说就是跑得越快，开得更稳。
尾部“X”型全LED尾灯与前脸日行灯呼应，单侧59颗LED灯珠组成，光感细腻，全时可见。细心的你可能会发现，在外观上，凡尔赛C5 X其实都隐藏了一些小惊喜：LED灯组纹理和前格栅造型“双人”字形LOGO，都镶嵌到了其中。