相比于小修小补博市场关注的凯美瑞、帕萨特等车型，凡尔赛C5 X率先带来了更加彻底、新潮的跨界风格。在保持雪铁龙标志性双横幅与人字形齿轮的情况下，凡尔赛C5 X赋予了前脸全新的生命活力，通过将其延伸至上下半区与分体式灯组融为一体，营造出舒展张扬的视觉观感。
视线往下，波浪纹下格栅中网、保险杠内雾灯、跨界式包围等，在增强下包围层次感的同时，又一次强调了法系设计的艺术性。
从侧面看过去，凡尔赛C5 X通过宽大的C柱表明了自己的跨界身份，修长的掀背配合同级唯一的双扰流板，营造出低趴宽体的视觉效果。在帕萨特、雅阁仍旧绷着一根高端商务的弦而无法放松时，凡尔赛C5 X率先破界，将潮流个性的跨界运动风格应用于中级车。
在凡尔赛C5 X身上，我们依旧看到了雪铁龙标新立异的个性，只不过这次它的个性接了地气，链接了时下中国消费者的审美需求。
拥抱“新三化”，凡尔赛C5 X先于德日上赛道
除了别具一格的高颜值设计以外，凡尔赛C5 X在引入更多中国消费者喜爱的科技元素同时，也在内容上做到了入乡随俗。当然，这里的“俗”并不是俗气，而是前文中提到的地气。要问中国汽车市场当前最接地气的行为是什么，那必须是跟上“新三化”大势。
作为一台燃油车，凡尔赛C5 X跟电动化自然是没什么关系，但在智能化与网联化这两件事上，用凡尔赛C5 X来对比帕萨特、雅阁等竞品，是真的有些“凡尔赛”。
其实从车头下格栅处的ACC毫米波雷达探头开始，我们就可以感受到雪铁龙在智能驾驶方面的用心。当以造车新势力为首的中国制造商掀起“军备竞赛”后，帕萨特、雅阁、凯美瑞等一系列合资B级车一下子成了落后方，德系、日系厂商仍习惯于用品牌力来维持市场地位，在这个时候，凡尔赛C5 X打出的科技牌便变显得尤为抢眼。