1.6T发动机最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，不会给你太多加速的快感，优点是灵活的低扭响应，跟线性的动力输出感受，而且这台发动机只需要加92号汽油。比起吹嘘0-100km/h加速成绩的车，这个级别的消费者应该更关注油耗与动力的平衡。
爱信8AT也不是那种降档特别犀利的变速箱，更多的是偏向油耗与平顺性的调校，所以这就是一辆动力线性，响应轻快的家庭用车。
很多人吐槽凡尔赛C5 X的后扭力梁，实际上大部分日常工况下99%的消费者是感知不到悬架结构的区别的。记住，悬架不看结构看调校。扭力梁也算是法国车的一种特色，标致、雪铁龙都有出色的扭力梁调校。凡尔赛C5 X的底盘偏向滤震舒适度，隔音与滤震表现都偏向乘坐体验，而不是操控乐趣。还是那句话你们不要试图在一台家用车上找赛道性能车的感觉。
总结
如今新能源时代，汽车的同质化非常严重。作为一个试车无数的汽车编辑，挡住车标我甚至无法辨别很多新车的设计。但是法国车始终保持着那种一眼就能识别的辨识度，透着冬日里的暖阳，凡尔赛C5 X的中国红车漆让人印象深刻。