除了以上的部分，凡尔赛C5 X车身设计主要围绕“六横六纵”展开，交织的横纵梁，保证车辆不论受到哪个方向的撞击，能量都可以通过传递路径有效分散。这也保证了凡尔赛C5 X不论在正面碰撞、偏置碰撞，还是侧面碰撞中，都能表现得从容不迫。
约束系统大揭秘
——安全气囊点爆策略有文章
中小偏置碰撞试验，除了撞击能量极大提升，碰撞中车身还会产生旋转，对车辆约束系统的匹配提出极高的要求。
在40%偏置碰撞试验中我们可以看到，凡尔赛C5 X的侧气帘并没有展开，这是因为疏忽或者功能失效导致的吗？显然不是，东风雪铁龙有自己的理解与考量。
工程师尹东表示，凡尔赛C5 X车侧气帘点爆策略是：面对40%中偏置不展开，25%小偏置碰撞展开。
这除了需要对气囊ECU进行精密的标定，也需要独特的算法支持，属于STLA的重要技术之一。这样做的基础，是凡尔赛C5 X的正面安全气囊面积足够大。在40%偏置碰撞时，即使乘员因车辆旋转发生偏移也能有效落在气囊保护范围内，拆解后气囊上的假人颜料印记很好地证明了这一点。
针对实际工况，在车辆发生偏置碰撞后，由于车体旋转，车侧身可能撞击到其他车辆或物体造成二次碰撞，如果在此时起爆侧面约束装置则可以有效保护车内乘员。如此的深入考量，除了权威机构的测试标准，更离不开雪铁龙百年品牌的丰富经验积累。
凡尔赛C5 X的约束系统均来自全球一流的供应商，正面系统来自奥托立夫，侧面系统来采埃孚，座椅系统则来自安道拓。
气囊研发覆盖人群范围涵盖各种体型人群，覆盖范围广。DAB（驾驶员侧安全气囊）体积50L、PAB（乘员侧安全气囊）体积100L，充满时间48ms；CAB（侧气帘）体积38L，充满时间24ms；SAB（侧气囊）体积16L，充满时间11ms。