除了环保选材，神龙汽车在安全用料上同样不惜成本，力求全面保护乘员用车安全。就凡尔赛C5 X而言，其在车身方面大量使用高强度钢，双面超厚镀锌钢板使用比例高达96%，厚度高达10μm高强钢使用比例超过80%，关键部位还采用了TWB 500 1500MPa激光拼焊工艺，以及不等料厚强度热成型的TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板等，能够提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。
再加上高强度舱式安全车身结构、六横、六纵的高强度底板防撞、一体化冲压车门、全景天窗采用加强环、高强度底板防撞等设计，进一步有效地配合车身结构高效溃能，铸就真正的“钢筋铁骨”。
扎实的用料为神龙“良心车”打下了良好的基础。据《2021年乘用车新车质量报告》数据显示，2021年汽车行业新车总体质量PPH（新车百车故障数）平均数值为135，对比2020年的156出现了下降（即质量表现提升）。在“海外品牌国产新车质量表现排名”中，雪铁龙以国产新车故障率最低（PPH值仅为60），且低于细分市场平均值一半的表现，获得“海外品牌国产新车质量表现排名第一”；标致也以非常接近的表现荣获第二，并且连续三年质量表现均居于细分市场平均值以上。
这份报告不仅是对神龙汽车质量标准的认可，更体现了神龙汽车对良心造车的坚守以及五心服务的口碑。
02.极致匠心铸品质好车
“我们要不断探索更严苛的标准，将品质做到极致，确保每一台交到客户手中的神龙车都是经得起检验的。”“中国汽车十大工匠”叶林如是说。
作为神龙汽车“工匠天团”之一，叶林也是神龙汽车武汉工厂质量分析专业牵头人。对于叶林而言，质量精益求精就是对客户最好的态度。只有精益求精把好每一道质量关口，才可称为“良心车”。
为了排除神龙汽车生产车辆曾出现的隐患问题，叶林曾多次组建包括工艺、采购、技术、设备等部门在内的跨部门攻关小组，从源头开始追查每一道操作工序，甚至连一颗细小的螺丝钉都不放过。凭借着高超的专业技能和技术水平，叶林无数次为生产线解决了“疑难杂症”，并根据生产实际问题开展了各种科技创新和技术攻关。
“我们制造的是汽车，质量就是生命。一定要对客户负责，绝不能让质量缺陷从我们手上流出去。”在全国人大代表、神龙汽车“钣金能手”杨祉刚看来，工匠最重要的就是要秉承一颗“匠心”，把造车的细节做到极致。而作为钣金工，最主要的价值体现在两个方面，其一是为汽车质量，尤其是外观的质量把关；其二是利用自己的技术，为企业减少损失。