说到凡尔赛C5 X，必须要先来聊聊它的造型，你可以将有些锥形它定义成一台瓦罐车，也可以将它定义成一台Cross，甚至硬说它是滑背车也不为过。当凡尔赛C5 X刚推出的时候，可能最吸引人的就是它这种“四不像”的造型，当然还有其荧光棒一样的大灯组。凡尔赛C5 X在造型上的出圈，会造成一种你说它是啥，它就是啥的效果，你觉得它是瓦罐，那它就是你心中的瓦罐。是不是想起了一句话？只要你心中有海，哪里都是马尔代夫？
凡尔赛C5 X这样的造型设计，其实也算是一大趋势，早前曾有传闻福特计划开发一款这样的车，在欧洲市场取代蒙迪欧，而这样的锥形设计，也早已被很多造车新势力所使用，比如FF91、高合以及最近火热的极氪001。
在内饰设计上，凡尔赛C5 X最吸引人的并不是其设计主题，尤其不是其仪表板的设计，因为这样液晶仪表+中控屏的组合，已经是10-20万级别车型的标配的，凡尔赛的设计甚至还有些“老”，因为它基本上没有对看起来来自上个世纪的出风口做任何处理，也毫无条件地保留了大量物理按键。
凡尔赛C5 X的中通道设计是在尝试偏向科技感，严格来讲它已经不再拥有传统意义上的挡把，连电子挡把都算不上，整个换挡机构就完全成了前后拨动的按钮，注意，是按钮而不是旋钮，而且特别不起眼。这样的设计的确简洁，初看觉得少了点什么，但习惯之后，便觉得这样其实让整个车内突然变得很干净，空间也在视觉上变大了，也算是另辟蹊径。