爱信的8AT变速箱的表现非常平顺，在整个试驾过程中不论是运动还是经济模式下都不会有顿挫产生。在运动模式下，如果深踩油门的话，凡尔赛C5X甚至会连降四挡来为你提供所需的动力，这对于一款家用车来说已经是比较优秀的表现了。
底盘设定上，虽然后悬架依旧是扭力梁式，但雪铁龙为它配备了PHC液压自适应悬架。实际体验来说，在弯路比较多的南澳岛驾驶，能够感受到凡尔赛C5X侧向比较充足的支撑力。无论是细碎颠簸的过滤还是坑洼起伏时悬架虑震也表现的从容不迫，可以说法系车底盘的表现依旧是业界最好的水平之一。
写在最后：
当前的国内汽车市场，20万以内中级车的关注度并不高，确实人们已经对传统意义上的中级车提不起太多的兴趣。雪铁龙凡尔赛C5X的推出无疑是给中级车注入了强心剂，也重新抓住了消费者的眼球。优雅动感的外形下，凡尔赛C5X的实用性和操控表现依旧能让人非常满意，结合雪铁龙车型一贯的价格优势，可以说凡尔赛C5X在同级别没有直接竞争对手。我们也非常期待可以长测凡尔赛C5X，为大家带来更多真实的使用感受。