其次在技术层面上，长城汽车早已实现三大件的完全自主研发，在造车平台、纯燃油、混动系统、纯电系统等表现上也都实现了同级领先。以纯燃油动力系统技术来说，2.0T、3.0T的高端产品，还有纵置9AT变速箱等，技术性能已经实现对合资进口品牌的媲美甚至部分超越，而其他自主品牌的动力系统，则大部分还停留在2.0T以内，甚至连吉利汽车，中高端车型也依旧要使用沃尔沃的发动机，虽然能附带一定的品牌加成价值，但却暴露了吉利汽车在高端动力系统领域自主研发的短板。
在新能源领域，长城汽车的表现也十分突出，新的电池电机技术的应用，造就了欧拉品牌的迅速崛起，不管是在纯电续航还是性价比表现上，完全不输其他主打纯电动车品牌产品。而在混动领域表现上则更为突出，一套DHT混动技术就展现了长城汽车在混动领域的深厚功底，它不仅是自主品牌当中首个突破合资垄断的HEV技术混动系统，还兼顾了PHEV技术，并且不管的相较于合资品牌的混动系统还是自主品牌的混动系统，它都能够做到了更小排量、更强动力、更低油耗的表现，两个动力输出挡位的设计，甚至还带动了其他自主品牌发展多挡混动发展的潮流。
除此之外，长城汽车还与宝马合作，成立了主打新能源、新技术的光束汽车品牌，还在氢能战略，电池解决方案，咖啡智能2.0等领域不断深化，继续奠定长城汽车产品的技术优势的同时，也引领着新时代汽车发展的新潮流。
精准的产品市场布局和领先的产品技术，是长城汽车保持热销的基础，为多圈层的消费者提供了更广阔的选择空间。在营销层面，从近年来长城汽车不断拉近与用户的关系可以看出，它也开始从以往主打的“产品宣传”、“价格战”逐步走向“用户经营”，不仅结合消费需求推出更令用户满意的产品，为了加强与用户的深度交流，长城汽车更是将用户共创理念贯穿发展始终，从产品到技术、从营销到文化，构建车企和用户之间更加亲密的关系，例如哈弗的“一起创哈”用户共创计划、闪电猫、朋克猫的“共创官计划”，以及刚独立运营不久的坦克品牌，都实现了产品和品牌与用户的紧密关联，实现了“新品推出即爆款”的汽车市场成功案例。而这种“以用户为中心”的C2B用户运营模式，也为当前的汽车市场开启了新竞争格局下，车企进阶的全新思路与路径。