外观设计似乎与我们通常认为的女性会喜欢的车型有所出入。车型尺寸为4871mm，轴距为2870mm，轿跑车身配以灰色哑光车漆以及亮黑色轮毂与红色卡钳，展现出独特的视觉魅力。车内装饰则大量运用了圆滑的线条和造型，座椅风格也借鉴了赛道座椅的设计。然而，中控屏的方形设计似乎与整体圆润的风格产生了一定的不协调感。如果将其进行一定的圆化处理，可能会使整体外观更加和谐统一。
实际上，从设计的角度来看，女性驾驶这样的车辆会显得非常有气质，因为女性群体不应该只给人一种弱势的印象。强势一些又如何？这是一种价值观和社会态度，毕竟女性在很多方面都能够独当一面。此外，这款车辆的研发方向也确实是以女性群体为主要考虑因素进行的，特别是在安全方面。
由于女性的肌肉强度、骨骼重量等生理特征相较于男性存在天然的差异，直接导致了在相同条件下，女性在遭遇车辆事故时更容易受到较严重的伤害。此前已有研究指出，在相同位置、相同位移和相同加速度的情况下，女性受到的伤害程度要高于男性。然而，目前整个汽车行业在制定安全标准时，都是以男性作为参照对象，例如我们所熟知的碰撞测试中所使用的假人模型。这种以男性为基准的安全标准，对于女性而言，可能存在一定的不适用性和安全隐患。
在这方面，欧拉闪电猫针对女性驾驶的各种场景进行了特殊处理。例如，在基础方面，该车采用了笼式车身结构，高强度材料的占比达到了77.6%，甚至顶盖横梁也采用了1500MPa的热成型钢，材料选择非常扎实。因此，去年欧拉闪电猫成功地挑战了螺旋翻滚实验，随后还专门使用女性假人进行了一次两台闪电猫的连环碰撞试验。最终，车辆状态非常完好，主驾驶位女性假人受到的伤害也在安全限制标准之内。