前脸看上去，纯电G80和燃油版G80区别不大，区别主要集中在中网上。由“铁丝网”改成了“巧克力”，快慢充两个充电口隐藏在其中。这样的好处就是取消了油箱盖的设计，让整个车身外观“天衣无缝”。但有个细节我有点摸不着头脑，如果要打开充电口，需要先按下主驾车门上的解锁键，遥控钥匙上的解锁键居然无法操作。
侧面看上去，纯电G80和燃油版G80最大的区别除了取消了油箱盖的设计之外就是更改了轮毂设计，将燃油版的复古网状轮毂改成了多辐条设计，看个人爱好吧，我个人是偏爱复古版的。
尾部设计则相应取消了排气管，比较有特色的隐藏式后备箱开启按键（尾部摄像头处）予以保留。另外，纯电G80的车身尺寸为5005/1925/1475mm，比燃油版大了一点点，轴距相同，都是3010mm。
车顶虽说是玻璃顶，但内置了太阳能充电板，实用性有了，却失去了全景天窗的通透感，有利有弊。
结合整体外观设计，基本可以断定这是一辆“油改电”。但由于这是一辆中大型车的尺寸，给电池包留下的空间足够，625km的CLTC纯电续航里程也就顺理成章了。PS：CLTC标准比NEDC标准靠谱多了。
进入车内，可以发现纯电G80的内饰风格与燃油版几乎一致，保留了带有裸眼3D效果的12.3英寸仪表屏与14.5英寸宽幅式中控屏。中控台和多功能方向盘普遍采用了物理按键，阻尼适中，手感很不错，我等老司机尤其喜欢这种风格。
中控屏布局清晰，界面简洁，独具特色的UI设计让车机系统上手非常便捷。百度地图、百度语音识别等一系列本土化科技的应用也能提升操作便利性。遗憾的是，虽说车机支持Carplay和Carlife，但只能连线，没有最新的无线连接功能。
车内附带了智能指尖交互系统手写模块，在一定程度上能提高操作便利性，但老实说，有那么点鸡肋。相比之下，旋钮式排挡设计比较精致，手感也不错。只要轻旋至D挡，踩下加速踏板，前后轮双驱动系统就会将272千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩的动力爆发出来，百公里加速仅需4.9秒的性能完全能满足所需。