坦率地说,玩性能车并不是提升销量的最好办法,现在连宝马都开始往舒适方向发展,而秒天秒地的思域,新一代车型也开始偏家用。但对于自主品牌来说,在轿车领域明显弱势,所以需要玩个性化,挖掘小众需求,与合资品牌错位竞争,而高性能就成了流量密码。
与SUV相比,轿车细分市场是自主品牌的弱项,很长时间以来,只有吉利帝豪和长安逸动靠着低价策略有一定空间,但随着合资品牌价格下探,性价比的空间被压缩得越来越小。所以,同等价格更高性能成了一个逆袭点,一种是用2.0T发动机的降维打击的策略,以吉利星瑞和奔腾B70为代表,另一种就是用高性能发动机的个性轿跑车策略,包括传祺影豹、奕炫MAX等。
目前看,高性能策略让自主品牌初步实现了在轿车市场破门,但后续的持续性,一要看产品的可靠性积累口碑,另一方面要顺势而为,抓住混动风口。在与合资品牌对比中,油耗是消费者特别关注的点,也是自主品牌被诟病的点,从比亚迪秦PLUS DM-i的“一车难求”,可以看出消费者对混动车型的低油耗非常认可。