同时，奕炫MAX的变速箱其实也大有来头，这台7挡湿式双离合变速箱来自格特拉克，型号为7DCT300，该款变速箱在 奔驰A级 、 宝马X1 等车型上也有应用。并且这台格特拉克7DCT300变速箱的传统销量达到96%，几乎属于行业的头部水准，由于其采用了轻量化设计，理论上其也能提升燃油经济性。反映到产品上，奕炫MAX的NEDC油耗仅为6.2L/100km，并且其支持加注92号汽油，经济性还不错。
方面，奕炫MAX采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这在同级车型中还比较常见。在实际驾驶过程中，奕炫MAX的底盘展现出了较强的韧劲，其悬架几乎能彻底过滤路面的细碎颠簸，面对大的颠簸时，悬架也能吸收大部分冲击，底盘与路面的隔离感做得不错。同时，在高速并线时，奕炫MAX的悬架对车身姿态控制得也不错，车尾的循迹性表现较好，只是在激烈驾驶时，车身还是会出现一些侧倾。简单来说，奕炫MAX的悬架不太适合激烈驾驶，但稳定感不错。
写在最后：就奕炫MAX的产品力表现而言，我认为该车还是比较均衡，并且还拥有一些差异化优势，只是部分细节还有优化的空间。具体而言，奕炫MAX的空间、科技配置、动力输出、动力匹配、经济性其实做得都还不错，只是空间灵活性、座椅的基础功能还有优化的空间。如果大家想入手一台适合家用的轿车，其实也可以了解一下奕炫MAX。