或许有人会说，全新的架构只是让车企造车变得轻松，与用户关系不大。其实架构于用户的优势早已在主流车企上显现出优势，虽然表面上它降低了车型的开发成本，缩短了研发时间，标准化车辆零部件，然而正是由于其高通用化和标准化，使同属一个架构的车型，无论车型级别高低，都处于相同的技术水平，因此，一个优秀的汽车架构，就必须要在性能、安全、配置等方面，留有足够的冗余。
为此，诞生于DSMA架构的奕炫MAX，自然能给用户带来超越10万元级别轿车的性能、配置、科技与品质。
设计、配置，比肩豪车
当你看到奕炫MAX实车，第一感觉就是这款车的造型相当运动。这种感觉，除了与锋锐的车身线条有关外，还与车辆的宽高比有关。在运动化潮流之下，不难发现，越来越多车型都采用了低高宽比设计，而奕炫MAX，其拥有1870mm的同级最宽度车身，使得高宽比低至0.788。
此外“音爆数字格栅”“风刃雕刻曲线”“风翼”等设计元素，还赋予了奕炫MAX流线型的车身，同时，还将车辆的风阻系数定格在0.27，使车辆成为名副其实的轿跑。当然，奕炫MAX还有许多时尚、科技元素，比如全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”、共161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”以及搭配AEOLUS赛道标识的17寸“疾风战戟轮辋”。如果你是个性能狂热者，还可以选择加装奕炫MAX提供的“暗夜”翼门，让车辆更具吸睛度。