而想要满足潮流辣爸的驾驶需求，就得看奕炫MAX背后的调校团队了，奕炫MAX赛道化表现其实来自2020年CTCC中国杯年度双料冠军——东风风神赛车团队完成，这点我们在麋鹿测试和绕桩测试当中，可以发现，奕炫MAX的底盘极限和操控灵活性，已经超越宝马3系的记录水平。
要知道，这是一台准B级车的身材和轴距，但它依然能给出相当出色的车身极限水平，从其车身姿态和指向性上，完全可以对标高端运动轿车的操控性，甚至拥有更稳定的车身表现。而价格却不到人家的1/3，这就是自主品牌为国人谋取的成本福利。既保证家人想要的稳定舒适性，又可在赛道日体验一番激情驾驶，简直是潮流奶爸的全方位“神车”。
然而找到这一切驾驶乐趣的背后，全都是“马赫动力”的功劳，奕炫MAX体内藏着的，是一颗拥有190匹最大马力和300牛·米峰值扭矩的1.5T四缸大心脏，不说自主品牌，放眼海外所有1.5T发动机，其数据表现依然是霸榜首位。这样的发动机水平，我想一些主流的合资车都十分汗颜，全面打击各种“家用够用论”，整车综合表现更是碾压“买发动机送车”的本田。