但另一方面取消了副驾驶安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、液晶仪表、导航、车窗一键升降、车窗防夹手、感应雨刷、后座出风口、车载空气净化器等。可以看出由于定位不同，这些配置更多是调整而非减配，因此MAX更注重操控和性能，将这些配置省下的预算用在了动力系统和车架底盘设计上。
MAX更注重核心的三大件变化，并非只是加了MAX一词来堆配置，首先MAX基于DSMA模块化架构，车架与老款不同，车身增长了137mm，宽度增加了58mm，轴距也增加了90mm，带来了更宽大的后排横向和腿部空间。
发动机\变速箱\悬挂--三大件对比
动力方面有新的1.5T“马赫动力”发动机，代号为C15TDR，相较于老款的DFMA15T 1.5T发动机，歧管喷射改为了缸内直喷，并且用了目前最高的350bar直喷压力设计，压缩比达到10.5:1，由于高压缩比对发动机冷却系统的要求较高，东风风神使用了横流冷却和缸间打孔技术，可以让水箱内的冷却液在发动机缸内之间横向流动，带走热量，保证发动机不会过热爆缸。