所以，奕炫MAX天生就是自带了新潮的基因，这一种新潮感也集成在了整个前脸格栅上，采用了镀铬饰件与亮黑色的点阵辐条撞色搭配，各种锋芒的设计元素均填满了整个前脸，赋予了奕炫MAX更加富有时尚与运动的氛围。官方也将这个中网格栅命名为“音爆数字格栅”，还是非常有底气。
值得一提的是，官方为了很好区分出燃油版和混动版本，在前脸“MAX”的标识就做了区分，红色标识的就对应为燃油版，亮黄绿色则是混动版。
此外，除了造型看着运动，官方也把“真运动”的设计安排上了，在前包围两侧特意做了导风槽的处理，使得整车在正面迎风冲击时，能够拥有更低的风阻系数，在空气动力学上实现了0.27cd同级超低风阻系数，让奕炫MAX的赛道专属运动性能彰显得更加淋漓尽致。
奕炫MAX车侧采用了数字化美学设计理念，让整车的线条感更加的优美。重点是，奕炫MAX还拥有0.788极致轿跑高宽比、以及17.7°的完美角度溜背造型，打造跑车级肩身比，使得整体轮廓比例相当地协调，让奕炫MAX年轻而又不失高级品质感。
除此之外，奕炫MAX能够让大部分消费者为之心动的，还有它越级的车身宽度，整车1870mm宽度，不开玩笑的说，能跟主流的中大型车一较高下了。作为参考，奔驰E级和宝马5系的车宽也不过仅为1860mm和1868mm，所以，坐在车内是真觉得整车的空间感足够宽敞。