不止于更加爽快的动力，东风风神奕炫MAX在底盘悬挂部分还采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，并由CTCC冠军团队专业调校，可以说东风风神奕炫MAX拥有赛道级的操控性能，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和乘坐舒适的黄金平衡，“我的家轿，亦可赛道！”的口号可谓名副其实。
而跑山实测中的成绩也再次印证了东风风神奕炫MAX卓越的驾控实力。测试中，先将水装至玻璃杯红线位置，奕炫MAX先跑山，结束后用黄线标出剩余水位。接着重新将水装满至红线位置，然后星瑞跑山，结束后用黄线标出剩余水位。最终东风风神奕炫MAX洒出的水更少，说明它在山路行驶车身侧倾更小、姿态更平稳，操控更佳。
至于中国消费者格外关注的驾乘空间方面，东风风神奕炫MAX更是交出了一张让人意想不到的高分答卷。因为按照传统观念，尺寸更大的车车内驾乘空间会更大，但通过实际乘坐对比后发现，东风风神奕炫MAX有着更好的空间表现，即使是超过185cm的大高个儿乘坐起来也不觉得局促。所以，从家用角度来评判的化，东风风神奕炫MAX会比吉利星瑞更能满足消费者的使用需求。