车辆的尾部相比起来就显得会夸张一些，主要的吸引点在于尾灯。MIFA 9有着造型独特且硕大的尾灯，贯穿式的尾灯主体不算少见，延伸至车辆下方就有些夸张。方正的尾部造型是大多数MPV的选择，车尾并没有过多的元素，尾灯造型一定程度上和前脸相呼应。
内饰解读：三联屏+触控按键科技感满满
三联屏在现在的新车中不算少见了，目前自主品牌也越发流行起来。可惜的是三块屏幕黑边较为明显，在深色模式下观感会强不少。
整体UI十分简洁，相当符合当下流行趋势——不过我们这次并未能完整体验车机系统实力，也就不多做评价了。
内饰部分采用和外观类似的素雅的云水青+白色的配色，作为顶配车型这套内饰质感和观感都没得说，无论是门板还是中控台均采用皮质包裹，配合白色的缝线显得颇为高级。
另外，作为MPV最重要的座椅也能给到好评，我们这次体验的是六座车型，即使是第三排座椅也相当厚实，填充物饱满，且搭配了扶手。
配置方面，作为一台预售价已经杀入30万元这个价位的车型，配置方面不会吝啬。流媒体后视镜、前后排均带有座椅加热通风按摩功能，同时第二排还具备了乘员监测功能，位于B柱的传感器能实时监测乘员状态。
此外，第二排的娱乐屏幕、小桌板都没有缺席，还在扶手处搭载了触控面板来对座椅功能、空调功能进行操作，全电动化的体验和提供多场景切换能让人感受到科技的力量。
MIFA 9在智能驾驶辅助系统方面颇具亮点，其搭载的是一套UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统。MIFA 9的这套驾驶辅助系统硬件上配备了1个800万像素前视摄像头、5个200万像素周视摄像头、5个德国大陆高性能毫米波角雷达，且采用国内首个商用专业级全国高速公路高精度电子地图，算法方面也为全栈自主核心算法，可以实现比寻常L2驾驶辅助系统更多的功能。
譬如基于高精地图的地图领航功能、语音指令变道功能。官方宣称当你说出“帮我把前面的车超了”，车辆便能自主完成变道超车。
我在去年体验过友道智途面向商用车市场的自动驾驶解决方案，成熟度颇为不错。从官方描述来看，MIFA 9这套驾驶辅助系统基本处于目前市场的第一梯队水平，当然，具体表现如何，变道、跟车的体验是否让人放心还需要我们后续有试驾机会之后再与大家分享。
空间方面，作为一台轴距超过3000毫米的MPV，乘坐空间达到应有的水准。我们以身高170cm的体验者为例，在前排有着超过两拳的头部空间，而第二排有着一拳四指的头部空间以及超过两拳的腿部空间。在保持座椅位置不动的情况下，体验者在第三排依旧能获得两拳的腿部空间，不过头部空间稍弱，只有一指左右。鉴于大家坐车都不会太过板正，所以三排空间给到好评。分析原因可能还是因为电池组的缘故，第三排的地板高度是稍高的。
