动力方面，“大家”系超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池，其中，1.5T混动专用发动机，峰值功率为110kW，峰值扭矩为235N·m，发动机热效率43%，确保了高效的能量转换。5分钟可补充10%的电量，具备高效补能能力，采用超混专用DHT变速箱集合P1/P3双电机构型，配备24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为115公里和225公里。
试驾过程中，作为一部插电式混动车型，动力输出比较强劲，电门踏板力度轻盈，动力响应积极且线性。动力系统提供纯电优先、智能混动、强制保电‘；驾驶模式提供运动、经济、标准/舒适，在电量充足情况下。
此次，我们试驾重点体验在纯电优先+标准的组合，动力感受和行驶感受轻快。在高速行驶时，选择智能混动+运动的动力组合，动力响应要更加激进，无论是变道超车还是提速都是比较快完成。这台动力兼具低速行驶时候对于平顺和静谧的需求，又满足高速行驶时动力和能耗的需求。
制动表现上，整个制动过程都是比较线性，踏板行程比较长，初段制动力轻缓，后段制动力紧凑，整体制动力建立过程比较线性，刹车脚感不突兀，俯仰角控制到位，临停撞墙感不强。
方向盘尺寸较小，力度比较轻盈，有一定的阻尼回馈，指向性不错，指中性不错，在一众MPV车型里算是手感做得不错的。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，整个试驾过程，底盘表现有韧性，很整，能很好的过滤路面传来的振动，经过角度比较大的弯道时，侧倾抑制也比较到位。
NVH方面，当电量充足，新车大部分是情况下都是用电，所以新车低速行驶十分安静，环境隔音和风噪，底盘噪音都胎噪抑制得很好。
小编有话说：
大家9超混拥有高颜值、大空间、科技配置丰富，搭载ACIS超混系统，电量充足时当电车使用。竞品方面，与丰田赛那、别克GL8、传祺E9、腾势D9等车型都有一些竞争，这个细分市场竞争十分激烈，相对实惠的定价是它一大优势。大家想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。(图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑)